필리핀과 중국과의 무역 (뉴 스페인)

그 필리핀과 중국 무역 그들은 스페인을 통해 아시아와 생산적인 상업 교류를 구축하기 위해 스페인 제국을 섬겼습니다. 동남아시아, 일본, 인도네시아, 인도 및 특히 중국으로부터 도착한 물품은 뉴 스페인을 경유하여 마닐라에서 유럽으로 보내졌다..

이 방법으로 필리핀에서 뉴 스페인까지의 선박이 중국에서 실크, 카펫, 옥, 장난감, 가구 및 도자기를 운반했습니다. 향신료 제도에서 계피, 정향, 후추, 육두구 및 다른 성분이 나왔다..

목화, 아이보리, 보석, 고급 직물, 나무 조각 및 카레 제품은 인도에서 생산되었습니다. 보트에는 캄보디아 상아와 장뇌, 도자기, 보르네오 보석 등이 포함되어 있습니다..

아카풀코에서 마닐라에 이르기까지 갤리온 선은 주로은과 유럽에서 제조 된 제품을 운반했습니다. 아시아 인들은 신세계의이 귀한 금속을 사용하여 상업 거래를 수행하고 부를 축적했습니다..

색인

• 식민지 기간 중 중국 - 필리핀 무역
  • 1.1 필리핀 발견 후 기간
• 2 마닐라 갤리온 선
  • 2.1 여행 기간
• 3 태평양 노선
  • 3.1 아시아 - 스페인 연결
• 4 상업 독점 종결
  • 4.1 관계 악화
• 5 참고

식민지 기간 중 중국 - 필리핀 무역

중국과 필리핀의 상업적 관계는 성조 시대 (960-1279)로 거슬러 올라간다. 그때 sampans (중국 보트)는 필리핀 무역 센터에서 금 먼지에 대한 제품을 교환하기를 자주했습니다. 소규모의 경우 현지 제품과 교환되기도했습니다..

따라서 모든 종류의 실크, 상아 및 모든 색상의 보석이 중국과 필리핀간에 거래되는 긴 제품 목록을 차지했습니다. sampan 상인에 의해 가져 오는 다른 중요한 상품은 다량의 철, 질산염, 화약, 구리, 못 및 다른 금속을 포함했다..

필리핀 발견 후 시간

필리핀 발견 후 (1521), 스페인 사람들은이 무역을 이용했다. 그들은 또한 요새화와 방어뿐만 아니라 건설 분야에서 이익을 얻었다..

중국의 철근과 화약 수입은 정기적으로 이루어졌습니다. 이것은 지역 정착촌과 필리핀 정착촌에 대한 외부 침입으로부터 식민지를 도왔습니다..

1521 년부터 필리핀과의 관계와 중국과의 관계가 강화되었습니다. 아카풀코에서 파견 된 뉴 스페인의 은이 마닐라의 점진적 변화를 자극했습니다. 후자는 식민지의 소비와 분배를위한 중심지로서 그리고 태평양 무역에서 중요한 역으로 통합되었다.

마닐라 갤리온 선

필리핀과 중국 간의 교역은 갤리온 선의 사용에 달려있다. 마닐라와 아카풀코 간의 여행에 배정 된이 유형의 배들은 마닐라의 갤리온 선으로 불 렸습니다. 그들은 또한 마닐라 - 아카풀코의 갤리온 선, 아카풀코 (Acapulco)의 갤리온 선 또는 중국의 나오 (nao).

이 배들은 은괴와 동전을 필리핀에 가져 와서 마닐라에 도착한 중국산 제품과 교환했습니다..

갤리온 선은 일 년에 한두 번 항해했다. 때로는 호송선으로 여행을했지만 때로는 한 대의 배가 여행을 떠났습니다. 배 몇 척만 마닐라에서 스페인으로 직접 항해했습니다. 해적들이 도청 한 후에, 스페인 크라운은 직접적인 길을 금지했다.. 

여행 기간

이 갤리온 선의 항법은 길고 위험한 항해를 시작한 이래로 약 6 개월이 걸렸다..

마닐라에서의 출발은 호의적 인 바람을 이용하여 특정 달에 완료되어야했습니다. 게임이 지연되면, 군도의 출구와 항해 중에 폭풍이 발생할 수 있습니다..

그 결과, 마닐라 갤리온 선의 신 스페인에 도착할 때마다 파티가 열렸습니다. 그런 다음 Acapulco 박람회가 개최되어 도매 및 소매 판매 상품이 판매되었습니다..

스페인 왕관의 허가를받은 훌륭한 상인들이 그들을 인수 한 다음 재판매합니다. 유럽의 재판매 가격은 사치품으로 간주되어 높았습니다..

태평양 노선

1521 년 스페인은 새로운 스페인 - 필리핀 노선을 처음으로 견학했습니다. 그 당시, 마젤란 엘 카노 원정대는 서양에서 향신료 제도에 대한 경로를 찾고 있었는데, 이것은 육두구와 그 정향을 위해 많이 찾는 섬들이었습니다. 그 여행 중에 필리핀이 발견되었습니다..

44 년 후 Andrés de Urdaneta 형제와 Felipe de Salcedo 형제가 길을 열었습니다. 1565 년 10 월 8 일 마닐라에서 항해 한 첫 번째 배가 아카풀코 항에 도착했다. 이것으로 약 250 년 동안 지속 된 태평양의 루트가 시작되었습니다..

아시아 - 스페인 연결

태평양 노선은 필리핀과 중국을 중국과 새로운 스페인으로 연결하는 데 도움이되었습니다. 유사하게,이 연결은 아시아 대륙을 스페인과 접촉시켰다. 이 경로는 아카풀코 (뉴 스페인)와 마닐라 (필리핀).

그러나 또 다른 9 년 (1574)이 지나서 뉴 스페인 상인들은 그 거래에서 몫을 가졌다. 이 지연은 아시아 제품의 상업화 가능성에 대한 의구심 때문이었습니다.  

1593 년 스페인 제국은 필리핀과의 동력 및 중국과의 무역에 개입하여 태평양 무역에 대한 첫 번째 규칙을 발표했다..

이 규정을 통해 마닐라 및 아카풀코 이외의 다른 항구가이 루트로부터 이익을 얻는 것은 금지되었습니다. 두 항구 (세비야와 뉴 스페인)와 스페인 크라운에있는 영사관의 상인 만 참여할 수 있습니다. 그런 식으로 사업은 국가 독점이되었습니다..  

상업 독점 종식

스페인과 필리핀의 관계 및 중국과의 무역은 영국과 프랑스 간의 7 년 전쟁 (1756-1763) 기간 동안 심각한 후퇴를 겪었습니다.

스페인은 프랑스의 편을 들었다. 그런 다음 영국 동인도 회사의 영국군이 1762 년에 마닐라를 공격하고 붙잡 았습니다. 1764 년 파리 조약은 전쟁을 끝내고 마닐라를 스페인으로 보냈습니다.

관계의 열화

마닐라의 중국 공동체는 점령 기간 동안 영국인들을 도왔으므로 스페인과 중국 행정관들 간의 관계가 악화되었다..

또한,이 군사 패배로 필리핀에서 스페인의 위신의 손실은 더 많은 반란을 불러 일으켰습니다. 이 시나리오에 직면 한 스페인 행정가들은 필리핀의 경제 전망을 개선하려고 노력했다. 설탕, 남색, 아편 양귀비, 대마 및 담배 수출 작물이 권장되었다.

그러나 모든 필리핀 무역의 아카풀코 거래 제한은 1815 년에 끝났습니다. 이로 인해 유럽과 직접 거래가 가능하게되었습니다. 뉴 스페인이 1821 년에 독립을 달성했을 때, 필리핀은 독점적으로 뉴 스페인에 의존하지 않았습니다..

참고 문헌

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