중국의 Nao (마닐라의 갤리온 선) 역사, 첫 번째 항해, 국도



그 중국의 나 오스 또는 마닐라의 갤리온 선 그들은 스페인 (이전 스페인 식민지)에서 뉴 스페인의 식민지를 형성 한 현재의 멕시코로 여행 한 스페인 무역선이었다. 배는 마닐라, 필리핀, 아카풀코에서화물으로 항해했다..

아카풀코에 도착한 후에 그들은 미국 대륙에서 얻은 재물을 가져 와서 같은 여행을 다시했습니다. 이들 갤리온 선이 중국의 나 오스라고도 일컬어지는 이유는 뉴 스페인으로 수입되는 물품이 대부분 실크와 면화를 중심으로 아시아 국가 출신이기 때문입니다..

도자기는 대개 미 대륙에 남아 스페인으로 돌아 가지 않았고, 이것은 미국 대륙에서부터 아시아의 손길로 독특한 혈관과 요리를 창조 한 많은 새로운 예술가들에게 영향을주었습니다. 이 노선은 멕시코 독립 전쟁이 스페인 선박을 멈추게 할 때까지 250 년 이상 동안 일했습니다..

색인

  • 1 역사 
    • 1.1 발견 및 여행
    • 1.2 중국에서 수입
  • 2 첫 번째 여행
  • 3 중국의 주요 노선
    • 3.1 1- 아카풀코에서 마닐라 여행
    • 3.2 2- 마닐라에서 아카풀코로 돌아옴
  • 4 선박으로 운송되는 제품
    • 4.1 마닐라에서 아카풀코까지
    • 4.2 아카풀코에서 마닐라까지
  • 5 참고

역사

마닐라 갤리온 선과 관련된 첫 번째 탐험은 필리핀과 마리아나 제도의 존재를 발견 한 1521 년 페르난도 데 마가 래 네스 (Fernando de Magallanes)에 의해 스페인의 명칭으로 주장되었다..

당시 스페인 섬은 미국과의 항로를 확립 할 수있는 방법을 가져야 만했지만 새로운 대륙에 갤리온 선을 가져올 수있는 해상 또는 해상 흐름은 없었다.

시간의 항해자가 대륙 사이에서 움직여야 만했던 큰 문제는 긴 대륙간 여행을하기에 충분한 배를 밀었던 끊임없는 바람의 존재였습니다. 1500 년대 초까지는 마닐라에서 아카풀코까지 선박을 운반 할 수있는 기류에 대한 기록이 없었습니다.

발견 및 여행

1542 년 항해자 Juan Rodríguez Cabrillo는 38 번 북쪽 부근을 여행하여 아카풀코 - 마닐라 노선을 발견하게되었습니다.

Cabrillo가 멕시코에서 러시아로 이송 된 후, Alonso de Arellano와 Andrés de Urdaneta가 마닐라의 갤리온 선을 사용하여 아카풀코로 돌아갈 경로를 발견했습니다..

두 도시는 모두 1565 년 마닐라에서 38 번 북쪽에있는 다른 경로를 타고 필리핀에 안전하게 도착할 수 있었다..

중국에서 가져 오기

그 경로는 2 세기 반 동안 사용되었으며 필리핀의 주요 목표는 남미 대륙에 중국 제품을 수입하는 것인데, 필리핀이 아시아 대륙 전체에 근접해 있다고 생각했다. 마닐라로 돌아가서, 그 배는 금과은 같은 재물을 운반했습니다..

끝나기 전에 멕시코 독립 전쟁 때문에 다른 세계 강대국들이 중국과의 노선을 개척하기 시작한 18 세기 후반에 그 노선은 이미 경제력을 잃어 버렸음에 유의해야한다..

첫 번째 여행

마닐라 갤리온 선 (Manila galleons route)에서 선박의 첫 번째 여행은 Andre de Urdaneta가 그의 항해자 인 López de Legazpi에 의해 지휘되었습니다. Legazpi와 Urdaneta는 1565 년 2 월 필리핀에 도착하여 전년 12 월 25 일 뉴 스페인에서 항해했다..

아카풀코에서 마닐라까지의 경로는 반대 경로보다 훨씬 더 직접적이며 짧았습니다. 이것은 같은 해 6 월 산 페드로 선박이 마닐라에서 뉴 스페인 방향으로 항해했을 때 확인되었습니다. 승무원들은 10 월까지이 땅에 다시 발을 들여 놓지 않았습니다..

첫 번째 왕복은 보트가 해상에 있었던 시간을 고려하여 총 8 개월이 약간 넘었습니다.

중국의 주요 노선

배가 바람에 맞춰 항해해야한다는 사실을 고려하여 왕복 여행에는 두 가지 다른 길이 사용되었습니다.

1- 아카풀코에서 마닐라 여행

항해는이 방향에서 아주 간단했다. 그리고 길은 첫번째 여행 직후에 꽤 설립되었다.

보트는 북쪽으로 향하는 아카풀코 (Acapulco)에서 시작하여 지구 북쪽의 북위 18도를 찾습니다. 일단 발견되면, 배들은 무역풍에 의해 수송되어 필리핀 북서부에 도달 할 때까지 지구 북쪽의 북위 10도에서 15도 사이에있게됩니다..

2- 마닐라에서 아카풀코로 돌아 가기

마닐라에서 아카풀코로 되돌아가는 여행은 초기 횡단보다 훨씬 지루했습니다..

새로운 스페인에 도착하기 위해, 배는 대만과 일본의 해안 근처의 물을 먼저 통과 한 다음 캘리포니아로의 대륙간 여행을 한 다음 아카풀코로 내려 가야했습니다. 총 여행에서이 보트를 타기까지 6 개월이 걸렸습니다..

마닐라에서 일본으로의 여행은 큰 폭풍과 조수에 강한 변화를 가져온 여름 몬순 강우의 주요 요인에 의해 영향을 받아 갤리온 선의 통과가 어려웠습니다. 악천후로 보트가 육지로 적시에 반환하도록 강요했기 때문에 마닐라에서의 출발 자체는 매우 복잡했습니다..

근해 조우

일본을 지나간 후 ​​여행의 간단한 부분이 도착했습니다. 우주선은 일정한 직진 방향을 따라야 만 갤리온 선을 동쪽으로 밀어 넣은 가벼운 바람과 겨뤄야했습니다. 복잡한 부분은 최종 결정 : 캘리포니아에 도착.

갤리온 선은 "선풍 지역 (whirwind zone)"으로 알려진 해안 지역에 도착했다. 해적과 해적선은 상업용 선박의화물을 찾으려고 군사력을 발휘했다. 캘리포니아에 남겨 지자 아카풀코 도착은 거의 확실했습니다..

배송 된 제품

마닐라 갤리온 선이 무역을 위해 운반 한 제품 외에도, 선박은 해적 공격으로부터 방어하기 위해 무기, 총알 및 화약뿐만 아니라 승객을위한 충분한 식량 지원을 수송해야했습니다..

결과적으로 선박은 허용 된 실제 법률보다 훨씬 많은화물을 운송했습니다. 마닐라 갤리온 선이 무역을 위해 운반 한 주요 제품은 다음과 같습니다.

마닐라에서 아카풀코까지

- 금.

- 실크와 같은 중국 제품, 일반 대중과 교회 회원을위한 다양한 유형의 의복, 도자기, 냄비 및 제직.

- 아시아 숲.

- 몇 가지 프리젠 테이션에서 아이보리.

- 향신료 및 아시아 식물성 제품.

- 담배.

- 동물과 노예.

아카풀코에서 마닐라까지

뉴 스페인에서 주로 금과 은이 신세계에서 운송되었습니다. 그러나 시간 기록에는 다음이 포함됩니다.

- 코코아.

- 코치 닐.

- 플라밍고 끈.

- 오일.

- 와인.

참고 문헌

  1. Manila Galleon, (n.d.). britannica.com에서 가져온
  2. Manila Galleon, (n.d.), 2018 년 2 월 11 일. wikipedia.org에서 가져온
  3. Manilla Galleon, Johana Hecht, 2003 년 10 월의 수도권 미술관
  4. Schurz, W. (1918). 멕시코, 페루, 마닐라 갤리온. 히스패닉계 American Historical Review, 1 (4), 389-402.
  5. Manila Galleons의 네비게이션 및화물 (n.d.). guampedia.org에서 가져온 것
  6. Trinidad (선박), (n.d.), 2018 년 2 월 13 일. wikipedia.org에서 가져옴