계약 은총 역사적 배경, 참가자, 목적 및 결과



그 그레이스 계약, 그 서명국의 성으로 Aspíllaga-Donoughmore 계약으로 알려진이 단체는 페루와 페루의 외부 채무자 인 잉글랜드 채권자위원회와 페루 국가 채권자들을 묶은 협약이었다.

칠레에 대한 페루의 패배로 끝났던 태평양 전쟁이 끝난 후이 국가는 다소 불안정한 경제 상황에 처해있었습니다. 가장 큰 전통 재원 인 구아노는 더 이상 국가 경제를 유지하기에 충분하지 않았습니다..

페루의 이전 정부들은 인프라 건설, 특히 철도 건설에 많은 자금을 요구했다. 구아노로부터의 수입이 없었다면 대외 부채가 붕괴되고 채권자들은 마이클 그레이스 (Michael Grace)를 통해 정부와 협정을 제안했다..

그레이스 계약 (Grace Contract)이라 불리는이 계약은 주로 철도의 통제를 위해 부채를 교환 해 줄 것을 제안했다. 이 협정은 일부 분야에서 강력한 반대를 만났지만 정부는 빚을 취소하고 경제를 재 활성화하기 위해 서명하기로 합의했다..

색인

    • 0.1 역사적 맥락
    • 0.2 경제 상황
    • 0.3 부채
    • 0.4 협정 반대
    • 0.5 승인
  • 참가자 1 명
    • 1.1 Michael Grace
    • 1.2 Antero Aspíllaga
    • 1.3 John Hely-Hutchinson, Donoughmore 5 얼
  • 2 목표와 내용
    • 2.1 철도에 대한 은총 계약 조항
    • 2.2 구아 노
    • 2.3 기타 양허
  • 3 결과
    • 3.1 단점
    • 3.2 페루 법인 설립
  • 4 참고

역사적 맥락

칠레와 칠레, 볼리비아와 페루 간의 동맹국 인 칠레 전쟁은 1884 년 칠레의 승리로 끝났다. 이 날짜부터 페루는 "국가 재건"이라고 불리는 기간을 시작합니다. 그 목적은 전쟁이 인간적, 사회적 및 경제적 손실로부터 회복하는 것이 었습니다..

경제 상황

페루 경제는 갈등에 의해 크게 약화되었다. 패배 이후, 칠레는 자연 자원이 풍부한 지역을 합병했고 페루 주요 산업은 파괴되었고 많은 커뮤니케이션 채널.

당국은 원료, 특히 설탕, 고무 및 면화를 수출함으로써 상황을 개선하려고 노력했다. 그는 석탄과 석유를 해외로 판매하기 시작했다..

이 수출 기지는 전쟁 전과는 완전히 달랐다. 그때까지, 주력 제품, 거의 유일한 널리 때 사용 가치 구아노, 자연 비료이었다.

40 년 이상 동안, 구아 노는 국제 무역에서 약화의 징후를 보이기 시작 했음에도 불구하고 공공 재정을 지원했습니다..

부채

수십 년 동안, 페루는 영국으로부터 많은 대출을 요청했다. 처음은 1825 년으로 거슬러 올라가 거의 20 년 동안 돈을받지 못했습니다. 주요 목적지가 영국이었던 유령은 페루 정부가 출구를 협상하도록 허용했다..

그리하여 그는 깁스 하우스와 계약을 맺었다. 페루는 그가 부채를 해결할 수 있도록 소득을 교환하기 위해 구아노 무역의 영역을 그에게 부여했다. 페루 상태는 런던에 신규 대출을 요구 한 것을 지불했다, 그래서 항상 빚 남아으로.

1850 년부터 1870 년까지 역사가들에 따르면 페루는 더 많은 돈을 빌려준 라틴 아메리카 국가가되었습니다. 숫자는 33,535,000 파운드였습니다..

1869 년, 1870 년 및 1872 년에 요청 된 대출로 인해 현대식 철도 네트워크를 구축 할 수있었습니다. 그러나 부채는 계속해서 부 풀릴 수 없을 때까지 계속 증가했다. 칠레 전쟁은 상황을 악화시켰다..

채권단은 수출 금지 조치로 수출을 위협하고 철도는 유지 보수 부족으로 악화되기 시작했다..

해결책을 제안한 사람은 Michael Grace였습니다. 75 년 동안 다른 경제 조치들과 함께 철도 통제와 교환하여 부채를 취소하십시오..

합의 야당

그레이스가 제안한 계획은 페루 사회에 의해 반대되었다. 이 사실을 고려할 때, 그는 제안을 조금 바꾸고 철도를 75에서 66으로 제어 할 수있는 기간을 줄였습니다..

정부는이 합의에 호의적이었다. 전문가들은 완전히 확신했기 때문에가 아니라 부채 문제에 대한 다른 가능한 해결책을 찾지 못해서라고 말합니다..

1887 년 2 월 19 일, 페루는 그레이스의 제안을 받아 들였지만 어떤 조건에서는.

승인

Dreyfus 계약으로 몇 년 전에 일어났던 것처럼, 새로운 계약의 승인은 페루 사회와 정치인을 나눴다..

3 개의 입법부 (1887-1889)에서 의회의 협약 조건이 논의되었습니다. 반대 세력은 페루를 외국 식민지의 일종으로 만들었다 고 주장했다. 반면 수비 국은 경제를 개선 할 수있는 유일한 방법이라고 지적했다..

1889, 계약에 반하는 투표 수없는 토론을 확장하기로 결정했습니다. 일부 연설은 최대 3 시간 지속되었습니다. 마지막으로, 그들은 승인에 필요한 3 분의 2의 쿼럼에 도달 할 수있는 상공 회의소를 떠나 선택.

의회는 결석자 중 30 명이 자신의 직책을 그만두고 선거를 대신하기로했다. 새로운 대표들과 함께, 임시 총회는 1889 년 10 월 25 일에 소집되어 그레이스 계약을 승인했다..

참가자

그레이스 계약의 서명국은 페루 정부와 페루 외부 대외 채권자 잉글랜드위원회였습니다. 이 계약은 Aspíllaga-Donoughmore 계약으로 알려져 있으며 양측의 대표 성.

마이클 그레이스

마이클 그레이스는 더 나은 삶을 추구하는 19 세기 중반에 페루에 도착 아일랜드어의 그룹의 일부였다. 많은 사람들이 자국으로 돌아 갔지만 그레이스와 같은 사람들은 좋은 사회 경제적 지위를 얻을 수있었습니다..

그의 형제 인 윌리엄 (William)은 구아노 수출 사업에 뛰어 들었고 마이클에게 그와 함께 일하도록했다. 몇 년 만에 두 사람 모두 W.R의 소유자가되었습니다. 그레이스 앤 컴퍼니.

그 위치에서 Michael Grace는 1886 년 페루 대외 채권자 잉글리쉬위원회의 대표가되었습니다. 그와 같이, 그는 페루 정부에 부채 청산 제안서를 제출 한 사람이었다..

첫 번째 제안은 협상 중에 수정되었지만 1889 년에 체결 될 계약의 기초가되었다..

Antero Aspíllaga

Ántero Aspíllaga는 1849 년 피스코 (Pisco)에서 태어난 사업가이자 페루 정치인이었다. 그는 1887 년과 1889 년 사이에 재무 부장관을 지냈다. 외부 부채 취소 제안이 제시되었을 때.

Aspillaga는 Contract Grace의 협상 과정에서 Andrés A. Cáceres 장군의 정부 대표 중 하나였으며 같은 계약을 체결 한 국가 중 하나였습니다.

John Hely-Hutchinson, Donoughmore 5 얼

Donoughmore는 부유 한 아이랜드 가족에 속하고 지배자의 일원이었다. 1888 년에 그는 페루 정부와의 협상에서 영국 채권단 대표로 임명되었다..

그 결과 서명 기관의 이름으로 Aspíllaga-Donoughmore라고도 불리는 그레이스 계약서에 서명했습니다..

목표와 내용

칠레와의 전쟁 이전 수십 년 동안 페루는 인프라 개선을 위해 여러 가지 대출을 요청했습니다. 이 방법으로, 1869 년, 1870 년 및 1872 년에 빌려 철도를 개발했다..

전쟁이 끝난 후, 페루는 산업 직물이 파괴되어 전통 재원 인 쇠스랑과 구아노를 잃어 버려 빚을 갚을 수 없었습니다..

페루가 채권자들에게 반응 할 수 있었던 유일한 것은 빌린 돈으로 지어진 철도망이었습니다.

철도청 은총 계약

그레이스 계약의 가장 중요한 부분은 페루 철도를 가리 킵니다. 영국 부채 소지자들은 66 년간 모든 철도 노선을 통제하는 대가로 대외 부채 청산에 합의했다..

또한 채권단은 치클 라에서 라 오로 야, 마란가니에서 시카고에 이르기까지 철도 네트워크의 새로운 두 섹션을 건설해야 할 의무를 명시했다. 전체적으로 약 160 킬로미터의 선로.

마찬가지로, 그들은 합의서에 포함 된 모든 철도의 유지에 책임을졌다..

구아 노

구아노 산업은 고갈의 징조를 보이고 있었지만 그레이스 계약의 일부이기도했습니다. 페루 정부는 3 백만 톤의 구아노를 채권자들에게 양도했다. 또한 그는 칠레와의 평화 조약에 영향을받은 로보 스섬에서 추출한 일부분을 그들에게 주었다..

기타 양보

전술 한 것 외에도, 계약은 채권자에게 다른 양보를 수립했습니다. 그 중에서도 티티카카 호수의 자유로운 항해가 허용되었습니다..

또한 그것은 모든 철도의 확장에 관련된 발송을 위해, Mollendo, 피스코, 아콘, Chimbote 발, Pacasmayo, Salaverry 및 Paita의 부두의 사용의 전체 자유를 부여.

반면에, 협정서에는 페루 국가가 채권자들에게 지불해야 할 의무가 포함되어 있었다. 각각 80000 파운드의 연금.

마지막으로,위원회는 런던에 본사를두고 계약에 포함 된 양허 및 재산이 이전되는 회사를 설립했습니다..

결과

전문가들은 그레이스 계약이 페루에게 장단점을 가져다 준다고 지적합니다. 첫 번째로, 그것은 국가가 지불 할 수없는 대외 부채를 취소 할 수 있었다는 점에서 두드러진다. 또한 해외 시장의 신뢰를 되찾고 더 많은 크레딧을 요구할 수있게되었습니다..

그 순간, 전쟁으로 인한 파괴 이후, 해외에서 오는 돈은 나라를 재건하는 근본적이었습니다..

반면에 채권단은 인프라 개선에 필수적인 투자를하기로 약속했는데 이는 국가 자체 수단으로는 달성하기가 불가능했을 것입니다..

단점

반면에 역사 학자들은 중요한 단점을 강조한다. 페루는 철도망을 통제하지 못하고 외국 손으로 넘겨 주었다. 철도는 광산 지역을 해안과 통신하기 위해 기본적으로 상업 항구와 통신했습니다..

이전 포인트와 함께 계약의 문제점 중 하나는 채권자가 철도 네트워크를 유지하지 못하는 것이 었습니다. 실제로, 그는 많은 라인을 포기했다..

페루 법인 설립

계약의 일환으로 영국 채권단은 페루에 의해 인도 된 물품을 관리하기 위해 페루 법인을 창설했습니다. 1890 년 7 월에 국영 철도가 그들의 손에 넘어갔습니다. 계약은이 통제가 66 년 동안 지속되어야한다고 규정했습니다.

페루가 합의한 모든 사항을 준수하지 않았다는 점에서 부정적인 부분이 지적되었습니다. 따라서 그들은 중앙 및 남쪽 철도 만 확장하여 나머지 도로는 버려지게했다..

참고 문헌

  1. Pereyra Plasencia, 휴고. 카세레스와 그레이스 계약 : 그들의 동기. revista.pucp.edu.pe에서 가져옴
  2. DePeru. 그레이스 계약의 서명. deperu.com에서 검색 함
  3. Cuya Vera, Ricardo. 그레이스 계약. grau.pe에서 가져온
  4. 브리태니커 백과 사전 편집자. 태평양 전쟁 (1879 ~ 83). britannica.com에서 검색 함
  5. Dall, Nick. 태평양 전쟁 : 볼리비아와 페루는 칠레의 영토를 잃습니다. saexpeditions.com에서 검색 함
  6. 위키 백과. 마이클 그레이스. .wikipedia.org에서 검색
  7. Cushman, Gregory T. Guano와 태평양 세계의 개방 : 지구 생태 역사. books.google.es에서 복구