조지 스티븐슨의 전기 및 발명



조지 스티븐슨 (1781-1848)는 증기 기관차를 발명 한 것으로 유명한 영국의 기계 엔지니어였다. 프리젠 테이션을 통해 상품 및 승객 수송은 유럽 전역에서 큰 변화를 겪었으며 산업 혁명에 결정적인 영향을 미쳤습니다.

발명가는 너무 많은 자원이없는 일하는 가족에서 태어났습니다. 그가 아주 어린 나이에 일을 시작해야했기 때문에 그가 얻은 다음 그의 창조물에 잡힌 모든 지식은 학교 밖에서 얻어졌습니다. 그는 십대 때 야간 학교에 갔다. 이웃이 그를 수학에서 간단히 결성했다..

그럼에도 불구하고 그는 아주 일찍부터 광산 기계에 관심을 보였다. 기존 디자인 중 일부에서 그는 기관차를 만들었는데 이는 기존의 수단보다 훨씬 효과적임이 입증되었습니다.

Stockton과 Darlington 사이의 철도 노선과 나중에 Manchester와 Liverpool을 잇는 철도는 그 발명품을 대중적으로 완성했습니다. 스티븐슨 (Stephenson)은 다른 유럽 국가로 가서 철도 네트워크를 조립하여이 새로운 운송 수단의 발기인이되었습니다..

색인

  • 1 전기
    • 1.1 광산에 들어가기
    • 1.2 첫 번째 테스트
    • 1.3 스톡턴 라인 - 달링턴
    • 1.4 발명의 확장
    • 1.5 년 후
    • 1.6 죽음
  • 2 발명품 / 기부금
    • 2.1 증기 기관차
    • 2.2 첫 번째 레일
    • 2.3 철도 선
    • 2.4 보안 램프
  • 3 참고

약력

George Stephenson은 1781 년 6 월 9 일 영국의 Wylam시에서 태어났습니다. 겸손한 가정에서 그는 공식적인 교육을받을 여유가 없었습니다. 물을 배수하도록 설계된 스팀 펌프를 사용하여 광산에서 일한 아버지는 조만간 이런 유형의 기계류에 익숙해지게했습니다..

아주 어렸을 때부터 그는 가족 경제에서 협력해야했습니다. 그의 직업 중에는 소, 양복점 또는 신발 가게의 보살핌이있었습니다..

스티븐슨은 18 세가 될 때까지 읽을 줄을 몰랐다. 그는 야간 수업에 등록했을 때 그 나이에 약간의 훈련을받을 수있었습니다..

1802 년에 그는 처음으로 결혼했고 돈을 더 벌기 위해 시계 수리를 시작했습니다..

광산에 들어가기

몇 년 후, 스티븐슨의 아내는 죽어 그의 유일한 아들 로버트를 맡겼다. 그 소년은 뉴캐슬에서 수학을 공부했고, 밤에 조지는 자신의 지식을 향상시키는 데 도움이되는 수업을 도와주었습니다..

1804 년 조지의 아버지는 심각한 실업 사고로 실명을 일으켰습니다. 그는 일을 그만 두어야했고 조지는 그를 대신하기 위해왔다. 이런 식으로 킬링 스 워스의 광산과의 관계를 시작하여 그가 발명을 개발하기 시작할 것입니다..

첫 번째 테스트

19 세기 초반에 증기로 작업하는 기계의 프로토 타입이 너무 효율적이지는 않았습니다. Stephenson은 인접 탄광을 방문했을 때 1813 년에 그 중 하나를 볼 수있는 기회를 가졌습니다..

거기에서 John Blenkinsop은 석탄을 더 쉽게 제거 할 의도로 증기 엔진 중 하나에 바퀴를 추가했습니다. Stephenson이 그것을 조사했을 때, 그는 그것을 향상시킬 수 있다고 신속히 확신하고 그가 일한 광산의 주인 인 Ravensworth를 만나러갔습니다..

귀족은 확신했고 Stephenson은 Blucher라고 불리는 그의 첫 번째 장치를 만들었습니다. 참신함으로서, 그것은 증기 출구 시스템을 최적화하고 보일러를 추가했습니다. 더 짧은 시간에 더 많은 탄소를 수송 할 수 있기 때문에 결과는 만족 스러웠다..

다음 해에 Stephenson은 이러한 장치 중 몇 가지를 제조했습니다. 첫째, Killingworth 광산에서만, 나중에는 다른 나라에서.

다른 한편으로는, 외출을 막기 위해 메쉬를 포함한 광부 용 램프를 발명 한 것으로도 유명했다..

1845 년에 다시 미망인이되었지만 개인적으로, Stephenson은 1820 년에 재혼했습니다..

스톡턴 라인 - 달링턴

그의 경력의 다음 단계는 1821 년에 일어났습니다. 그해에 Stephenson은 Stockton과 Darlington 사이에서 철도망 (말을 타고 왜건을 당기는)을 만드는 것이 의도 된 것이라고 배웠습니다. 그 의도는 그 지역의 석탄 무역을 선호하는 것이었다..

그는 즉시 프로젝트 발기인 인 Edward Pease를 만나기 위해이 지역으로 갔는데, 그는 같은 일을 할 수 있다고 확신했지만 증기 기관차를 만들었다..

1825 년 9 월 27 일, 수년간의 노력과 어려움의 해결 이후, 철도 운송이 시작되었습니다. 마차 앞에는 스티븐슨 기관차가 있었고 시간당 24 킬로미터로 450 명을 수송했습니다..

발명의 확장

그의 기관차의 성공으로 인해 다른 이해 당사자들이 발명가와 접촉하게되었습니다. 그리하여 그는 리버풀과 맨체스터 사이의 철도 선의 계획과 건설에 착수하여 길이 64 킬로미터.

그것을 구축하기 위해 스티븐슨은 새로운 발명이 말의 우세를 수송 수단으로 끝내고, 따라서 이들 동물에게 먹이를주는 귀리 시장을 종식시킬 것이라고 우려했던 농부와 지주들의 꺼리는 것을 극복해야했습니다.

라인이 완성되기 직전 인 1829 년에는 어떤 기계가 사용되어야하는지 결정해야했습니다. Stephenson은 아들 Robert와 함께 새로운 모델 인 Rocket을 제작했습니다. 시간당 58 킬로미터에 도달 한 속도로 해당 콘테스트에서 우승 할 수있었습니다..

1830 년 9 월 15 일에 열렸을 때, Stephensons는이 새로운 기계 중 8 대를 만들었습니다.이 기계는 전세계 다른 지역의 요청을 받기 시작했습니다..

너무 길지 않아 철도 운송은 영국, 유럽 및 북미를 통해 확산됩니다. 스티븐슨은 모든 기술 및 물류 측면을 다루면서 자신의 회사의 책임자로 남아있었습니다..

내년

그의 일의 일부로 George Stephenson은 해외에서 자주 여행해야했습니다. 그 해에 그는 벨기에, 독일 및 스페인에서 프로젝트를 연출했습니다. 그의 장점 덕분에 그는 영국 의회에 참여할 것을 제안 받았다..

1848 년에, 그는 그의 죽음 직전에, 세 번째로 결혼했다..

죽음

흉막염 (폐 질환)은 1848 년 8 월 12 일 67 세의 나이로 George Stephenson의 삶을 끝 맺었습니다..

발명품 / 기부금

조지 스티븐슨 (George Stephenson)은 현대 철도의 발명가로서 역사에 남습니다. 증기 기관차의 창설뿐만 아니라 세계 최초의 철도 건설 계획을 책임지고있는.

증기 기관차

그의 전기 작가들에 따르면 스티븐슨은 1812 년 킬링 워스의 석탄 광산에서 일하는 증기 기관차에 대한 아이디어를 고려하기 시작했습니다..

이미 그 당시 철, 목재, 철은 광산 작업에서 흔히 사용되었습니다. 일반적으로 마차를 마차로 끌고갔습니다..

제임스 와트 (James Watt)가 이미 발명 한 증기 엔진에 대해서는 약간의 개선이있었습니다. 그래서 Richard Trevithick은 높은 압력을 사용하기 시작했고 그런 종류의 엔진으로 움직이는 자동차를 만들었습니다..

전문가에 따르면, Stephenson의 프로젝트는 Napoleon과의 전쟁으로 인해 사료 가격이 인상되었다는 사실에 기인합니다. 이것은 광산 소유자에게 말의 대안을 찾으려고했습니다..

Stephenson은 기회를 놓치지 않았고 그때까지 기존 기계를 개선했습니다. 그것은 주로 남은 증기가 굴뚝을 통해 빠져 나와 보일러의 초안을 증가시키는 요소를 도입했습니다. 이것은 기계가 말과 속도로 경쟁하는 것을 허용했다..

첫 번째 레일

1822 년에 부유 한 퀘이커 교도가 Stockton과 Darlington을 연결하는 첫 번째 철도를 건설하려고했습니다. 스티븐슨 (Stephenson)은 신속하게 자신의 아이디어를 폭로하고 뉴캐슬 (Newcastle)에 철도 자재 작업장을 열었습니다..

그들의 노력은 성공적이었고 1825 년 9 월 27 일, 그 선은 마차를 당기는 기관차로 출범했습니다. 철로와 석탄으로 가득차있는 기차가있는 처녀 항해 중에는 속도가 시속 34 킬로미터에 도달했습니다..

철도 선

2 년 후, 스티븐슨은 리버풀과 맨체스터 사이에 철도 노선을 건설하도록 위임 받았다. 이 노선은 승객을 수송하기위한 목적으로 처음으로 일반 열차 서비스.

작업이 끝나기까지 3 년이 걸렸습니다. Stephenson은 새로운 기관차 모델 인 Rocket을 사용했습니다. 혜택은 시간당 50 킬로미터를 훨씬 능가했습니다..

1830 년 9 월 15 일에 개장 한이 철도는 새로운 시대의 탄생을 의미합니다.. 

반면 스티븐슨 (Stephenson)은 크기가 1435mm 인 소위 표준 게이지 (standard gauge)를 발명했습니다.

보안 램프

그것은 기관차에 비해 사소한 발명품이지만, 광부의 램프가 많은 생명을 구하는 데 도움이된다는 사실이 사실입니다. 당시 보안 조치는 매우 불안정했고 사고는 빈번했다..

이 램프는 잉글랜드에서 논쟁의 여지가 많은 논쟁을 일으켰습니다..

Humphry Davy는 1813 년에 불꽃을 감싸는 매우 얇은 금속 거즈를 가진 램프를 선물했습니다. 이것은 환경에서 가스가 발화하는 것을 막아 메탄 폭발을 피했다. 그의 업적은 나폴레옹이 영예의 전당을 수여하고 상금을 수여했습니다..

그러나 아직 알려지지 않은 조지 스티븐슨 (George Stephenson)은 같은 원칙에 따라 사전에 램프를 발명했다. 차이점은 메쉬 대신 구멍이 뚫린 금속판을 사용한다는 것입니다. Davy가 자신을 소개 할 때까지 Stephenson 's는 이미 일부 영어 광산에서 사용되었습니다..

그럼에도 불구하고, 그는 교육이없는 사람이 그것을 발명하지 못했다는 논쟁으로 특허를 부인했다..

참고 문헌

  1. Inojosa, Felix. 조지 스티븐슨. liderazgoymercadeo.co에서 가져온
  2. Biographies and Lives. 조지 스티븐슨. biografiasyvidas.com에서 가져온
  3. EcuRed. 조지 스티븐슨. ecured.cu에서 가져옴
  4. 브리태니커 백과 사전 편집자. 조지 스티븐슨. britannica.com에서 검색 함
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