Metro가없는 20 개의 주요 도시들

비록 지하철이없는 도시 그들은 세계에서 대다수이며, 현재 가장 중요한 커뮤니케이션 시스템 중 하나를 가지지 않은 대도시 나 인구 밀도가 높은 대도시는 거의 없습니다..

첫 번째 스케치는 산업 혁명 이후 1843 년 Charles Pearson이 고안 한 런던시.

불과 20 년 후, 영국 수도는 첫 번째 지하철 노선을 취임했습니다. 그 디자이너는 그가 수종 안데스 산맥의 몇 달을 죽은 이후, 그것을 자신의 꿈을 성취 있지만 살 수 있었다.

그 후, 뉴욕 (1863), 부다페스트 (1896), 글래스고 (1896)는이 도시 교통 혁명에 가입했고 지하철도 개설했다. 

20 세기부터이 기술은 전 세계에 걸쳐 50 개국 이상에 걸쳐 보급되었습니다. 그러나 유동성 부족, 지리적 장벽 또는 정치적 무관심으로 인해 메트로 네트워크가없는 대도시가 여전히 존재합니다.

아직 메트로가없는 20 개 도시

1- 더블린

대도시 전역의 인구 180 만명의 아일랜드 수도.

더블린 버스라는 성능 개선 트램 또는 공용 자전거 서비스가 있습니다. 그러나 이러한 운송 시스템은 유럽의 나머지 지역에 비해 부족하고 다소 비쌉니다..

따라서 정부는 2005 년에 북부와 서부를 포괄하는 2 개의 노선으로 구성된 지하철 건설을 승인했다..

작품의 시작은 2021 년의 시작과 2026 년 말 또는 2027 년의 시작일로 예정되어있다..

483,000 주민 거주 스코틀랜드의 수도 글래스고 후 두 번째로 큰 도시,.

제도적 중요성에도 불구하고,이 역사적인 도시 때문에 단지 118km의 작은 크기의 지하철을 필요로하지 않습니다². 트램과 하루 24 시간 운행하는 여러 버스 노선 덕분에 교통이 잘 커버됩니다..

우리는 오래된 마을 산책이 최선의 선택을 탐구로는, 관광객을위한 매우 쾌적한 도시입니다.

에딘버러의 정확한 위치. 도보가 가능한 가장 좋은 이동 방법 인 작은 도시. 추가 행렬이 하나 밖에 없습니다. 베니스는 물로 둘러 쌓여 있습니다..

현재의 엔지니어링은 베네치아 채널 사이에 거대 메트로를 만들 수 있지만 프로젝트 비용과 우스운 사용으로 인해 비합리적 일 것입니다..

또한 유럽에서 가장 인구가 많은 유럽 수도 중 하나 였지만 현재 인구는 겨우 265,000 명에 이르지만 매년 인구 조사를 통해 더 낮은 데이터가 산출됩니다.

4- 보가 타

콜롬비아의 수도이자 인구가 800 만명을 초과하는 인구 밀도가 높은 도시 중 하나 인 메트로 폴리스 전역에 걸친 930 만 명의 인구 증가.

이 고밀도 인구 통계로 인해 자본에 의한 변위는 오늘의 날까지 지속될 수 없으며 자본과 20 개의 인접한 지방 자치 단체의 주민들을위한 비극적 인 비극이됩니다.

메트로에 대한 필요성은 1950 년대 이후 콜롬비아 기관에 의해 평가되어 왔고 수많은 실패한 계획 이후 2015 년에 정부는 2022 년에 계획된 지하철 1 호선에서 작업을 시작할 때 초록 불빛을주었습니다.

보고타의 토양의 품질이 좋지 않기 때문에 지하철의 배치가 지하가 아닌 높아지고 야당의 불만이 많다는 점에 유의해야합니다.

과야 킬 (Guayaquil) 이후 키토 (Quito)는 두 번째로 큰 도시입니다 (352km)²)과 에콰도르 인구 (270 만 주민)가있다. 남아메리카에서 가장 오래된 수도입니다..

이러한 중요한 데이터에도 불구하고, 키토에는 메트로가 없으며 광역 버스 네트워크에 대도시 교통 시스템을 기반으로합니다.

그러나 에콰도르 수도는 2013 년 이래 첫 번째 메트로 라인 건설이 진행되어이 목록을 곧 떠날 수있게 될 것입니다..

이것은 길이 22km를 15 스탑으로 나눈 것입니다. 취임식은 2019 년 7 월로 예정되어있다..

나이지리아의 수도이자 가장 인구가 많은 아프리카 대륙의 도시이며 유엔에 따르면 인구는 1 천 3 백만명에 달합니다. 이것은 전세계 24 번째.

때문에 그 특권 지리적 위치의, 라고스는 나라에서 가장 경제적으로 번영하는 도시입니다. 그러나 전 세계적으로 그들의 수입은 다른 대륙의 금융 시장과는 거리가 멀다..

이것이 메트로 네트워크 구축이 실현 불가능한 이유 중 하나입니다. 어쨌든, 끔찍한 도로 서비스가있는 도시뿐만 아니라 대중 교통이 좋지 않은 도시에는 이유가 필요하지 않습니다..

르네상스의 발상지 인 도시는 150 만 인구의 대도시 지역에 위치하고 있으며 토스카나 지역 중 인구가 가장 많습니다.

피렌체 주민들은 매년 9 백만 명이 넘는 방문객을 맞이하고 있습니다. 어지러운 숫자 때문에 교통 네트워크 내에 메트로가없는 이유가 궁금합니다..

진실은 베니스 또는 에딘버러와 같은 위에 언급 된 다른 도시와 마찬가지로 피렌체는 작고 도보로 방문 할 수 있다는 것입니다..

지하철의 시동은 실질적으로 불가능합니다. 공포는 경이가 세계에서 가장 역사적인 도시 중 하나의 하층토에서 나타날 수 있다고 제안합니다..

또한 도시 버스를 타고 대중 교통 수단을 이용하여 주민과 관광객들에게 매우 효율적이고 가치있는 서비스를 제공합니다..

8- 아바나

쿠바의 수도이자 200 만 명이 넘는 인구가 살고있는이 도시의 경제, 정치 및 문화 중심지이자 지구상에서 가장 뛰어난 관광지 중 하나입니다..

당신이 모든 재료를 가지고 있지만, 하바나에는 지하철이 없기 때문에 그 이유는 상당히 합리적입니다 : 비용은 쿠바 금고.

이 작업을 수행하기위한 프로젝트가 있었지만 현 정부의 엔지니어들은 "1 킬로미터의 터널은 1 억 달러와 같음"을 보장합니다. 이는 다른 유사 건축물보다 상당히 우수한 양입니다.

다른 도시들

9- 과테말라 시티 (과테말라)

10-Cali (콜롬비아)

11- 라파즈 (볼리비아)

12- 캔버라 (호주)

13- 루안다 (앙골라)

14- 킨 샤사 (콩고 민주 공화국)

15- 나이로비 (케냐)

16- 푸에블라 (멕시코)

17- 카사 블랑카 (모로코)

18- 알렉산드리아 (이집트)

19 세 - 라바트 (모로코)

20- Tel Aviv (이스라엘)