간접 재료 특성 및 예

그 간접 재료 그것들은 생산 과정에서 사용되는 재료이지만 특정 제품이나 작업과 연결될 수는 없습니다. 이 유형의 요소의 특성으로 인해 직접 및 간접 자재를 구분하는 것이 항상 쉬운 것은 아닙니다..

일부 재료는 생산 과정에서 사용될 수 있지만, 금전적 관점에서 충분히 중요하지 않거나 쉽게 따라갈 수 없기 때문에 간접 요소로 간주 될 수도 있습니다.

다른 한편으로는, 물질의 목록에 포함시키는 직접 물질로서 추적 할만한 가치가없는 제품의 제조를 위해 그러한 비 실질적인 양으로 사용될 수 있습니다. 간접 자재는 간접적으로 또는 보충 적으로 소비되는 것입니다..

따라서 생산 과정의 일부로 소비되지만 제품이나 작업에 상당 부분 통합되지는 않습니다. 간접 재료는 완제품 제조를위한 직접 재료 조립에 사용되는 자원으로 생각할 수 있습니다.

색인

특징

- 이 물질은 대개 작고 싸며 많은 양으로 구입합니다.

- 그들은 생산되는 제품에 많은 가치를 부여하지 않습니다. 이것이 재고에서 또는 판매 된 상품의 비용으로 거의 계산되지 않는 이유입니다. 대신, 그들은 공장 소모품이나 상점 자재와 같은 비용에만 부과됩니다..

- 직접 재료와 달리 간접 재료는 식별 할 수없고 편리하게 센터 또는 원가 단위에 할당 할 수있는 재료입니다.

- 일반적으로 간접 자재는 공식 재고 관리 시스템을 통해 추적되지 않습니다. 대신 비공식 시스템을 사용하여 추가 간접 재료를 주문할시기를 결정합니다.

간접 자료는 다음 두 가지 방법 중 하나로 설명 할 수 있습니다.

- 그들에게 제조 간접비를 포함시키고, 각보고 기간 말에 미리 정해진 간접비에 의해 합당한 분배 방법에 따라 판매 된 상품의 원가와 최종 재고품에 할당한다..

- 사용 된대로 일반 경비로 적재하십시오..

간접비를 포함하여 두 가지 회계 방법 중 이론적으로 가장 정확한 것으로 간주되지만, 간접 자재의 양이 적 으면 사용되는만큼 오버 헤드로 청구하는 것이 허용됩니다..

간접 자재의 비용은 간접비와 간접 비용과 함께 전체 생산 비용의 일부입니다. A

그것들은 프로세스의 일부이지만, 비용의 목적, 일반적으로 제품 또는 서비스와 직접적으로 그리고 명확하게 구분할 수는 없습니다.

생산이 한 산업에서 다른 산업으로 또는 심지어 한 회사에서 다른 회사로 다양하기 때문에 간접 재료의 비용에 대한 상세한 목록을 준비하기가 어렵습니다. 따라서 최종 세부 분류는 회사에 따라 다릅니다..

이 비용은 일반 생산 비용에 포함됩니다. 보조 재료 비용, 작업장 소모품, 썩기 쉬운 도구 및 장비 비용으로 구성됩니다.

특히 보조 재료 비용에는 연료, 오일, 도료, 첨가제 및 포장 매체 비용이 포함됩니다.

작업장 공급 비용에는 윤활유 또는 용제가 포함되며, 이들 모두는 완제품에 간접적으로 또는 보충 적으로 소비됩니다.

또한 썩을 수있는 도구의 비용은 1 년 이하의 유효 수명을 가진 도구, 장치 및 장비의 소비 비용에 해당합니다.

그들은 거의 쓸모없는 자료입니다. 공장의 모든 기계 또는 청소 용품에 기름을 바르는 데 사용되는 기름과 같은 특정 제품에서의 소비량을 예측하는 것은 어렵습니다.

간접 재료의 예는 원자재로 사용되지 않지만 더 효율적이거나 안전한 제품 또는 서비스의 생산을 가능하게하는 소모품입니다 :

- 일회용 보호 장비.

- 부식 가능한 도구.

- 액세서리 및 패스너.

- 접착제.

- 리본.

- 셔츠를 만들 때 버튼과 실.

- 가구 제조의 경우 손톱과 막대기.

- 향료는 소스 생산 과정에서 매운 소스에 첨가되었습니다. 조리법에는 향신료가 필요하지만 사용 된 양을 추적하는 것은 쉽지 않습니다. 대신 이러한 향신료는 간접적 인 물질로 간주되어야하며.

- 서비스 회사의 사무용품. 서비스를 제공하려면 펜, 종이 및 스테이플과 같은 소모품이 필요할 수 있습니다. 이러한 비용은 그다지 중요하지 않으며 제공되는 서비스를 직접 따라갈 수 없습니다. 그런 다음 간접 자재 비용과 간접비의 일부로 취급됩니다..

간접적 인 재료의 좋은 예는 조립 라인의 볼트와 볼트입니다. 포드 트럭 공장에서 각 흙 받이는 볼트 세트로 프레임에 볼트로 고정됩니다..

이 볼트는 실제 가치가 없으며 일반적으로 차량에 어떤 가치도 부여하지 않습니다. 트럭의 가격과 비교하면, 볼트는 매우 싸다..

공장을 떠나는 모든 자동차가 많은 볼트를 필요로하기 때문에, 포드는 볼트, 볼트 및 패스너를 대량으로 구입합니다. 생산 된 각 트럭에 각 볼트의 비용을 할당하는 것은 불가능합니다.

이런 식으로 생각하면됩니다. 나사 상자에는 10,000 개의 장치가 포함될 수 있습니다. 이 상자에는 10 개의 다른 자동차를 조립하기에 충분한 나사가있을 수 있습니다..

제조 공정에서 어떤 차를 생산하기 위해 어떤 나사가 사용될 것인지 누가 알 수 있습니까? 주문한시기를 알 수 없습니다..

그래서 Ford와 같은 회사는 대개 간접 자재를 특정 제품에 직접 할당하는 대신 공급 또는 조립품 자재 계정에 게시합니다..

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